第635章:奔驰E
目光扫过经典的百叶窗式进气格栅,LED自适应大灯,带有装饰罩的双排气,和C级很相似的尾灯……
方远觉得奔驰永远都是那个老样子,尤其是这辆立标,没有任何运动套件的奔驰E,造型相对低调沉稳而不失霸气,非常的耐看,很适合商务接待用,这才是奔驰最纯正的血统。
和众人熟知的外观相比,方远的目光最后停留在了扁平的轮胎上面。
作为一款商务用车,这辆又不是运动款,方远非常纳闷竟然是前245/40R19,后275/35R19的鸳鸯胎。
难道是因为V6的全时四驱车型?是因为追求操控?是因为享受运动?所以需要后轮更宽一些?
方远微微摇头,不但不认可,还想起了2017款奔驰E的一个重大通病……爆胎。
爆胎是奔驰E车主非常头疼的问题,不是说磨损到一定程度,时间长了才爆胎,而是随时随地,甚至有的车主在新车开回家的路上就发生了爆胎,可见爆胎对于奔驰E车主来说简直稀松平常,仿佛头顶时刻悬着一把利剑。
奔驰E容易爆胎的原因,在于原厂配备的全部是防爆胎。
防爆胎有很多好处,弊病也非常突出,那就是过沟坎,坑洼的时候必须小心,不减速慢行或者避开,轻则鼓包,重则爆胎,同样原厂装备防爆胎,没有备胎的宝马便是同样的问题。
当看到一辆五菱宏光哐当一声飞驰过坑洼,配备防爆胎的车型车主,如果心想五菱宏光行,我也行,敢跟着哐当一声,百分百中奖要给汽修厂送钱去。
要命的是,这款奔驰E的轮胎前轮扁平比为40,后轮扁平比为35,相比其它款型更宽,更扁。
这种超扁胎凸显的大轮毂很饱满,看上去非常好看,逼格高,显得更运动,如此扁平比的轮胎也确实都是赛道用胎,更适合车子发挥性能。
但超扁胎由于胎壁更薄,因此胎壁受力会更大,一旦过沟过坎的速度太快,就会对胎壁造成严重的冲击,胎壁就会鼓包,爆胎也就在所难免了,这就是奔驰E容易爆胎的原因。
这种超扁平的轮胎不但容易爆胎,它的减震性能一般,噪音更大,如果想要杜绝隐患,更舒服,噪音更小,最好更换更厚实的轮胎,整体舒适性和静音都会好很多。
打量过外观,没有钣金喷漆的痕迹,所有玻璃也都是原厂,方远轻轻的拉开了车门,又轻轻的关上。
等到车门自动啪嗒一下,自动紧闭的那一刻,方远笑了,这个王老板竟然选装了电吸门。
想到这里,方远不由得吐槽起奔驰,作为一款C级车,厂商指导价六十多万,当年没有任何优惠的奔驰E竟然连电吸门都不是标配,还要车主另外花钱,它的算盘打的太精明了,太会赚钱了,要
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