第053章:试验品
斯柯达被大众收购,成为了一家人。
不过古今中外,都是一个样子,被买来的斯柯达始终无法彻底融入大众集团,反而像个外人。
斯柯达能使用大众的技术,比如大众的车身激光焊接,热成型钢材,一体式冲压成型车门技术等等,甚至大众新研制的平台技术也首先让斯柯达使用。
不过,不是大众看的起斯柯达,而是纯粹把它当成了试验品。
新技术必须通过长时间的使用来保证稳定,想要找小白鼠来做实验,便拿斯柯达来试水,万一出了什么问题,对大众这个品牌没有任何的影响,哪怕斯柯达被某个不成熟的技术坑死,大众集团也不会伤筋动骨。
比如说2015年换代上市的斯柯达速派,是大众在华夏首款基于最新MQB平台的中级车,尤其是斯柯达速派的顶配车型用的EA888第三代发动机,动力、油耗、排放都是有不小的提升。
而当时大众的亲儿子迈腾、帕萨特就没有这个待遇,用的还是老旧的第二代EA888发动机,上一代的B7平台。
大众之所以把新的技术用在外人斯柯达身上,而不是自己亲儿子迈腾和帕萨特身上,就是因为大众需要验证新技术的可靠忄生,要用斯柯达当试验品。
那批买斯柯达速派的车主,在体验了一把高、新技术的同时,也毫不知情的当了试验小白鼠。
“这么说,斯柯达的车坚决不能买了?”刘亮被方远的话吓坏了,心有余悸的问。
“也不能这样说,斯柯达和大众的实际品控差距不大。”方远解释,斯柯达虽然是大众的试验田,毕竟它也是大众花了真金白银买来的。
不能像欧洲古代的农奴那样,说打死就打死,说不要便不要。
在用斯柯达当小白鼠之前,大众也会验证新技术,新设备的可靠忄生,否则斯柯达也不会头铁的活到现在。
至于方远说斯柯达和大众的实际品控差距不大,则是因为斯柯达和大众用的生产线,甚至一线工人、检验人员都是同一批人。
比如说斯柯达明锐和上汽大众的凌渡、途昂等车型都是大众宁波工厂同一条生产线上进行生产装配。
相同的平台,相同的生产设备,相同的汽车三大件,零配件百分之七八十通用,一线的生产工人和检验技术员也是同一批人。
零配件和大众通用,配套厂商的供应量便大,大众就可以狠狠的控制成本。
大众成本控制好,斯科达跟着沾光,同样是因为斯柯达销量没有大众好,名气没有大众响,它的原厂件的价格就比大众的便宜。
比如速腾和明锐通用的下摆臂总成,一模一样的总成,大众原厂件报价小两千,斯柯达的4S店只需要不到七百,相差的不是一点半点。
所以说,斯柯达除了内饰材料
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