第339章:迁黑车(求订阅)
下线车的第二个特点是车型少。
在日本有用皇冠、欧洲有用奔驰、美国有用克莱斯勒当出租车的,华夏也有豪华出租车但是非常非常少,最普遍的还是大众,现代的那几种车型,供买家挑选的余地少。
其实也不能怪出租车公司不舍得买好车,八年就完蛋当然选择便宜的了。
某些国家不限制使用年限,没有审车的步骤,难怪有那么多经典老车。
下线车的第三个特点是车况差,内饰差。
普通私家车一年里程数大多在两万公里以下,有的家庭买的车多,一辆车一年跑几千公里的都有。
而出租车作为赚钱的工具,一般是换人不停车的二十四小时连轴转,一两年的时间便能达到几十万公里的里程数,退出营运时跑到五六十万公里的也不在少数。
白天自己开晚上租出去,一年三百六十五天狠造的情况下,发动机积碳,异响抖动,烧机油、避震漏油、照明系统失灵、电子系统出故障,一开起来车内的异响和交响曲似的,车况能好到哪里去?
下线车车况差,它的内饰磨损的情况同样无法直视。
出租车大多是短途,乘客上下车频繁,加上不注意对内饰的爱护,司机和乘客不小心撒点汤汤水水的,或者丢个垃圾,什么汗渍,油污,口香糖满眼都是。
座椅容易塌陷,塑料件容易被撞坏,门把手上,扶手箱上,方向盘上包浆厚厚的一层,有时还能发现血迹或者呕吐物,所以下线车的内饰情况普遍较差。
万元车的第二种来源就是迁黑车。
在二手车买卖形式中,有时需要销售到外地的情况叫做外迁,
比如林成龙从大海市买的这十六辆车拉到归德府,就属于典型的外迁。
按照正常的外迁流程应该是先把档案从大海市车管所提出来,然后把挂着临牌的车子用板车或者轿运车发走。
林成龙回到归德府接到车和手续之后,直接去当地车管所上牌,就和刚刚出生的小宝宝一样上了户口,拥有正式的路权了。
而有些排放标准很低的老车能提档,有正规的手续却在外地车管所落不了户。
临时牌照过了期,又无法上牌,自然而然变成了黑车状态,这就是迁黑车。
所以在外地买二手车,甚至是新车之前,要先查询自己当地的排放标准。
万元车的第三种来源是违章王。
迁黑车大多是排放标准很低的老车,不符合当地的标准想上牌不给上。
违章王则是新车旧车,乱七八糟什么车型都有,它们有正规手续却麻烦缠身。
之所以卖的便宜,是它违章的次数太多太多,背了几百分和上万乃至数万罚款,车主一琢磨还不如把车卖了省心省钱。
违章王和迁黑车一样,只要被交警抓住基本就是人和车全部倒霉。
但
请收藏:https://m.hx234.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)