群已经被打扮成了花的王国,白玫瑰、白百合、白扶郎等鲜花绽放,清香弥漫,沁人心脾,美妙的音乐之声环绕着雷裔居,也充盈着常年电闪雷鸣的雷神山脉,就连雷雾之色,都有少许音乐被默许放了进去,获得了短暂玩耍的殊荣。
“喔!爽!太爽了!”雷裔居地下,空旷的银色金属空间,以辰从身后的管道中走了出来,激动的心情溢于言表。
刚乘坐“超线”环游完雷神群岛的他还回味在那极速又刺激的观光中,没错,在他身后的黑色管道就是超闪高铁的开山鼻祖“超线”。
超闪高铁共有五条,奥古斯丁家族两条,“超线”就是其中之一,也是奥古斯丁家族最为重要的科技结晶之一。
作为超闪高铁之首,“超线”不论是体积长度还是科技含量,都远远拉开了另外四条超闪高铁。论体积长度,连接整个雷神群岛以及贯通部分雷神海域的“超线”,没有任何一条超闪高铁胆敢挑衅;论科技含量,排名第二的“影线”都被“超线”甩在十万八千里外。
整条“超线”都是石墨烯打造,耗费的金钱已经不是天文数字那么简单了,即便一个发达小国的财富都难以企及。
石墨烯被称为“黑金”,所以“超线”还有另一个名字,那就是“深蓝黑金动脉”。
在初次看到“超线”的时候,以辰就叹服人力的伟大,能在地下和海下建起这么一条“动脉”,超乎他的想象。
石墨烯有很多性质,比如强导热性、超亲油性等物品性质,还有一些他并不懂的化学性质,他问过涅么赫,涅么赫告诉他“超线”既然能建成,可能出现的问题自然都考虑过并解决了。
确实如此,石墨烯是“超线”的内管道材料,不需要考虑水压、腐蚀以及海洋生物破坏等因素,那都是外管道材料该做的事,而如果只是这些因素,外管道材料的可选择性就多了,并且相比昂贵的石墨烯,那些材料无疑都廉价多了。
以辰之前还拿着自己那浅薄的课本知识跟到了的莫凯泽吹嘘说“碳纤维就可以作超闪高铁的内管道材料”,结果被路璇一句话“碳纤维呈纤维状,质地柔软,更适合作为增强材料与树脂、金属等复合,制造高强度高规模的复合材料,但一般的复合材料根本不适合用作超闪高铁的内管道材料,否则俱乐部也不会专门研究特殊的合成玻璃”讽刺得满脸羞愧、体无完肤。
随后通过涅么赫对碳纤维的讲解,以辰和莫凯泽也清楚认识到“超线”耗费的财力有多么恐怖。
据涅么赫所说,在一百多年前的2005年,全球碳纤维市场仅为9亿美元,但8年后到了2013年,就涨到了100亿美元,而石墨烯的价格比碳纤维更贵。
毫无疑问,当今的石墨烯必然是世界紧
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