亚托利准备强硬下达指令,不过就在这个时候,一直比较低调跟沉默的海利欧比赛工程师伦达,阻止了他的动作。
“布里亚托利,我了解海利欧,这是他最后的倔强跟自信。”
“如果连这一点都没有,等不到巴顿冲上来解围,他就会被蒙托亚跟基米·莱科宁击败。”
达伦说的很直白了,海利欧在F1围场内的举动,其实更像是一个没长大的孩子,有着一种盲目的自信跟傲气。
甚至很多时候,这种自信傲慢,在面对挫折跟失败后,变成了他自卑和沮丧的伪装色。
如果布里亚托利今天一定要撕下海利欧的伪装色,他绝对达不到自己想要的局面,只会让现在的局势更加糟糕。
所以达伦站出来阻止了布里亚托利的举动,为了海利欧,也是为了车队。
别人的话布里亚托利可以不在意,达伦是海利欧的比赛工程师,车队里最了解他的人。连他都这样说了,那么自己这些强硬的话说出来,绝对收获不到自己想要的节奏。
布里亚托利一直都不是什么强硬的车队经理,只是在收官之战的成绩重压之下,他不得不做些强势的举动。既然明白了整个道理,他放在耳机上的右手,终于慢慢的放了下来。
无论赛道的局势如何,他都只能相信海利欧坚持住!
赛程第八圈、第九圈、第十圈……
这样一直来到了第十五圈,后世号称超车最频繁的东海赛道,今天却出现了无比稳定的局面。
赛程进展到了四分之一,所有车手的排位基本上保持着稳定,特别是前四的车手,更是从头到尾除了巴里切罗跟舒马赫,这两名法拉利车手队内交替之外,其他丝毫没有变动。
张一飞还是保持着自己头车的优势,阿隆索占据着第四的位置,维系着对法拉利车队的威胁。
不过随着赛程的进行,前四掌控了全曲线循迹制动的第一梯队,把第二梯队车手给远远甩在了车手,甚至张一飞还有不到一公里的距离,就要完成对垫底车手的套圈。
哪怕就是第二梯队,目前还摇摇欲坠稳定头名的蒙托亚,距离张一飞的车距也就公里左右,大约在赛程过半的时候,张一飞就要完成对第二梯队整体的套圈。
实力上的差距,在东海这条新赛道上,可谓是展现的淋漓尽致。
“舒米,现在到了赛车轮胎抓地力峰值阶段,该全力进攻了。”
就在这个时候,法拉利维修站的一条车队指令,传达到舒马赫跟巴里切罗的耳中。
跑了十五圈,赛车的各种工况,都是处于峰值的状态。如果再继续跑到二十圈往后,就开始越过峰值,处于一种下降趋势,这时候再选择超车,危险性将会大幅度上升。
所以法拉利策略组,把第十五圈定为了全面进攻的开始,现在时间已经到了!
听到让·
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