名车手极限操控下,两辆赛车如同向前的平行线,始终保持着发车时候的五米间距。
不过赛道终究不是一条平行线,1号弯就是两辆车的交汇点,又一场起步之后的对决出现,舒马赫这次有追上去的机会吗?
“舒马赫跟张一飞的起步速度都非常快,甚至能感觉到比其他车手明显快了一拍。毫无疑问,这一场冠军之争,两名车手都拿出了自己的状态极限,无论飞在主场有多么大的优势,舒马赫都将用速度,来证明自己才是整个方程式世界的统治者!”
布伦德尔开始激情的解说着赛道上的局势,已经很久没有看到这种疯狂的起步速度,不愧是冠军之争,无论是舒马赫还是张一飞,都拿出了自己配得上这个世界总冠军的实力!
“这可能就是舒马赫,能参加七场冠军之争,并且拿下四个世界总冠军头衔的原因吧。无论在何种逆境之下,都别想着能轻松的把他给击败,舒马赫永远都掌控着逆风翻盘的能力。”
这次就连李冰,都开始称赞起舒马赫。如果没有张一飞的出现,那么今天东海赛道上,李冰也将是舒马赫铁粉中的一员。
毕竟对于他这个年龄的解说来说,没有经历过塞纳跟普罗斯特的时代,是看着舒马赫的王者之路过来的。
哪怕就是抛除情怀的因素,今天舒马赫起步速度也是可圈可点,展现出一名王者车手的稳定性跟顽强斗志,甚至李冰隐约感觉到,舒马赫比之前的速度更快了。
当然,这也可能是舒马赫紧咬住张一飞的错觉,想要真正确定速度的提升,1、2、3号组合弯,能不能完美的达成全曲线循迹制动,才是关键所在。
之前无论是练习赛还是排位赛,只有张一飞可以在整个组合弯道内,完美的做到全曲线循迹制动。而舒马赫、海利欧、阿隆索、巴里切罗这些顶尖车手,都只能做到曲线循迹制动,弯道里面始终有些瑕疵的存在。
张一飞之所以能在排位赛中,把舒马赫甩的如此夸张,1、2、3号组合弯速度优势,占据了主要原因。
只要舒马赫一天没有办法掌控这个组合弯的全曲线循迹制动,那么就永远都不可能在速度上战胜张一飞。更何况,其他弯道张一飞速度同样也不慢,甚至是更快!
依靠着杆位发车优势,入弯争夺战中,张一飞毫无悬念的占据着头车位置。
进入到组合弯道之后,张一飞右脚处于补油跟松油的切换中,左脚的刹车却始终都没有踩下过,相当于在弯道里面“全速”行驶。
整辆赛车如同计算好的抛物线一样,在弯道里面数次顺畅无比的切过APEX点,衔接过程行云流水,哪怕就是最普通的观众,都能感受到一种赏心悦目。
这就是全曲线循迹制动,把车手、赛车、赛道三者给完美的
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