种街道赛,想要反超回来非常困难,这才是最大的劣势所在。
如果不进站换胎,那么顶着雨胎去跑,速度上就没有任何优势,同样跑不出好成绩。所以这种时刻的选择,除了车队策略组经验之外,还有一定赌运气的成分存在。
另外半干半湿赛道,对于车手来说,那就是赛车抓地力会忽强忽弱。可能正常速度下稳过的弯道,半湿半干的赛道就会因为湿滑,导致刹车距离不够冲出赛道。
而一味求稳放慢速度过弯的话,那车手又无法保证,这个弯道对手能不能做到全速过。你这一求稳,就给了对手超车的机会。
所以半干半湿赛道,需要非常细腻的油门控制技术,以及车手对赛车抓地力细微变化的感受。甚至更夸张一点说,想要最终成为冠军,可能还需要一点点运气。
因为真正的完美雨神是不存在的,哪怕塞纳、舒马赫其实在雨战中也出现过不少失误。但是他们能保证自己的速度绝对领先,从而压制住赛道上的其它对手,有这一点就足够了!
所以现在摆在张一飞跟车队策略组面前的抉择,就是选择速度还是更稳妥的压车。
“飞,我认为轮胎战术需要更改一下,首发用半雨胎,二不是之前的软胎。”
老板普罗斯特说出了自己的决定,半雨胎是应对半干半湿赛道,最常规也是最稳妥的方案,很符合普罗斯特保守的性格。
“现在距离正赛还有半个小时,我觉得到时候赛道积水将会进一步降低,半雨胎的速度不够。”
张一飞更偏向于软胎,他认为只要不下雨,赛道积水是越来越少,赛道也是越来越干。软胎可以保证赛车速度,维持自己的杆位优势,至于风险方面,他对于自己的驾驶技术很有信心。
“飞,这次我赞同BOSS的半雨胎方案,之前我跟右京沿着赛道看了一遍。新加坡赛道因为是街道的缘故,并不是赛道专用沥青等级,而且下面有着厚厚的水泥层影响雨水下浸速度,所以半个小时不够排水。”
“还有根据气象局提供的天气预报,赛道上空依然有雨云的存在,有很大下雨的可能性,半雨胎确实是最合适的首发轮胎策略。”
领队亨利也是站出来说了一句,同时旁边的山本右京,赞同的点了点头。
从目前赛道路况,以及未来可能的下雨趋势来看,半雨胎都是当之无愧的最佳选择。
而且新加坡赛道挡车相对容易,都已经拿到了杆位,没有必要因为一点点速度上的优势,去冒这种得不偿失的风险。
张一飞几个人说完自己的意见之后,把目光看向了科塞尔,身为首席比赛工程师,他拥有比赛中至高无上的决定权,甚至是超过了老板普罗斯特。
不过就在这个时候,武田纯子走外面走了进来,朝着张一飞说了一句:
请收藏:https://m.hx234.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)