鸣,雷诺赛车油液很快就达到了最佳温度,阿虎跟陈志两个人,退到了围场外面,整条赛道上面就只剩下张一飞一个人。
张一飞把头盔的面罩放下,眼神放在了赛道上方的指示灯上。这个时候科塞尔通知了赛道指挥中心,里面的工作人员按下了发车按钮,五盏指示灯开始依次亮起。
就如同霍根海姆站一样,这一次张一飞依然花钱开启了赛道上面的设备,来达到最为贴近实战的效果。
起步算是方程式赛车里面,最为重要的一环,很多时候从起步阶段就成为了比赛胜负的关键点。
因为不像一般的汽车那样,有方便司机驾驶的各种电子辅助,方程式赛车追求的是最为纯粹的车技,就连最基本的方向盘助力,都是后面才加上的。
基于这种前提之下,起步防止打滑的牵引力控制系统,自然也别想在方程式赛车上看到。
而恰恰方程式赛车,扭力都高的惊人,加上又是后驱系统,很出现就出现打滑的迹象。甚至车手都不需要怎么点油门,毕竟F1赛车发动机哪怕怠速,转速都高达五千转,相当于其他车辆在踩地板油。
这就需要车手非常精准的控制离合跟转速,保持发动机扭力跟轮胎摩擦力达到一种完美抗衡的状态。
如果扭力大于抓地力,那么赛车就会打滑,也就是民间俗称的“烧胎”,严重的话直接原地甩尾都有可能。
而扭力太小就更容易理解了,动力不足起步速度就慢。这种慢放在方程式赛车里面,哪怕只是秒的时间差距,都有可能被人给甩开一大截。
五盏灯熄灭的瞬间,张一飞也冲刺了出去,他的起跑操作一直都算是强项,这次也没有拖后腿。
发动机转速开始爆发,直接冲上了万转,一档时速也在短短不到三秒的时间内接近百公里。
这还是因为雷诺初级赛车的性能问题,如果换做是F1赛车的话,将在短短两秒钟完成百公里加速。
右脚把油门踩到底,张一飞开始快速的升档来拉高速度,跟以往赛道逆时针方向不同,马尼库尔赛道是顺时针方向,这一点也是需要张一飞适应。
“全油门六档过第一个格兰德弯。”
耳麦里面传来了科塞尔的声音,他这次没有让张一飞自己选择,而是说出了档位跟速度。
张一飞听到之后没有回话,而是默默的把油门给踩到底,时速表同时疯狂的攀升,很快就来到了表底的260km/h。
马尼库尔赛道的起步阶段,跟上一站霍根海姆赛道很像,前面直接就可以地板油,并且过的都是高速弯。
像第一个格兰德弯,如果现在张一飞驾驶的是F1赛车,可以做到五档272km/h的速度。但是受限于雷诺赛车的性能跟空气套件带来的下压力,能跑到260km/h的极速,已经算
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