展现出一个车手该有的精神。
“马萨,加油!”
“再次拿到杆位,上演帽子戏法的吧!”
“马萨,巴西精神需要你来传承,成为下一个塞纳!”
“这才是一个车手应该有的胜利欲望,不愧是这届比赛最强的赛车手!”
场下的观众也都激动站起来为马萨欢呼,本来他的观众跟粉丝就算最大,劣势中依然不放弃的举动,更是赢得了绝大多数人的好感。
林荫道内,马萨用着最快的速度过弯,想要追赶任何零点几秒的差距。
但同时他也感觉到赛车的操控越来越难,甚至被风力影响到没有办法精准的走线。
很快在他的面前,出现了林荫道的Einfahrt弯。这个弯道是低速弯,要求以2档110km/h的速度通过,出弯之后再大脚油门加速。
马萨这个时候踩下刹车,但是他并没有降到2档110km/h,而是保持在3档130km/h的速度。这不单单是为了过弯速度更快,同样也是为了过弯之后节省一次换挡时间,来获得一点点微弱的时间优势。
但很快他就发现不对劲,这种速度下过弯,本来就接近Einfahrt弯的极限。
想要超越这种极限,过弯路线就必然要更加极端,而且轮胎抓地力要保持在峰值状态,这样才有挑战极限的可能性。
而现在软胎经过半个小时的磨损,已经过了轮胎设定的抓地力巅峰期,并且还伴随着赛道大风,更是影响着操控。
所以马萨感觉到赛车开始摆动打滑,甚至出现了转向不足的情况,不受控制的朝着砂石缓冲区方向冲过去。
面对这种接近失控的情况,马萨已经没得选择,他只能一脚重刹车下去,希望能够挽救回来。但是很可以,他的这一脚重刹,成为了压死骆驼的最后一根稻草,因为赛车的轮胎直接爆胎了!
没错,又一位选手在霍根海姆赛道爆胎了。
可以说相比较张一飞,今天同台竞技的车手已经很幸运,跑到现在除了机械故障跟操作失误的,还没有出现爆胎的倒霉蛋。
主要原因就是赛事时间放在下午四点,没有中午那炽烈的阳光暴晒,让赛道的温差相对来说没那么夸张。
另外就是天气的变化,比赛进行之后已经逐渐阴天,并且伴随着风力增大,也让赛道温度趋于平均。种种因素结合,让今天的车手都成为幸运儿,没有感受到霍根海姆赛道的特色温差。
但这并不代表着风险完全解除,比赛进入尾声轮胎磨损严重,胎壁要比新胎薄了不少,抗爆性自然也就更差。
如果安安稳稳跑完最后两圈,基本上也没多大问题,只是马萨想要挑战极限失败,一脚重刹之外,轮胎承受的压力倍增,结果爆胎了!
相比较之前张一飞只是在入弯前爆胎,马萨这一次更好处于
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