骆颜儿脸上满是震惊,她虽是后宫之人,但也清楚南京至北平,隔着两千多里,如此远的距离,走过去都难,何况是修路……
“皇上,隋炀帝开凿大运河,尤有古河道可借,若是修什么凝土路,是否可依官道而建?”
骆颜儿担忧地问道。
朱允炆清楚骆颜儿担忧自己会滥用民力,劳役百姓,便解释道:“混凝土道路的修建与铺设,旷日持久,并非一年之功。才人无需担心,以财政养民,民力不竭,道路不止。朕打算用二十年时间,用混凝土路串联起主要场镇与边防重地。”
“可这样,岂不是耗费巨大……”
骆颜儿担心帝国财政吃不消。
朱允炆微微点了点头,严肃地说道:“财政问题总会有办法解决,就算是我们少吃几顿饭,这路也必须修出来。”
骆颜儿看着坚定的朱允炆,莞尔道:“那臣妾便多织造一些医用纱布,到时候换了银子,给皇上去修路。”
朱允炆很喜欢骆颜儿的贴心。
混凝土路必须修出来,自然有“想要富,先修路”的后世思维。
路通,货物周转、调配的效率会提高,交易的频次增多,成本下降,所带来的经济效应是巨大且深远的。
除了经济层面的考虑,朱允炆还看中了混凝土路的军事价值。
古代打仗,一到暴雨天、大雪天,基本上就不能动弹了,原因在于:
行路难。
古代是有“国道”的,最早的“国道”是秦始皇时期修的,名为“驰道”,以咸阳为中心,向全国辐射,上郡道、临晋道、东方道等,就是那时候的高速公路名……
自秦至元,除了忙着打仗、造反、打人、被人打的朝代以外,都十分重视修路。
很多地方原本是没有路的,修的朝代多了,也就有了路。
到了元代,疆域广阔。
元政府一看,不管再怎么地广人稀,那也是自家地盘,需要安排人看着点。
于是,道路、驿站修建,成为了元朝的重要工程。
元朝陆地上设置了陆站,河边有水站、海边有海站,哦,东北冰冻地方路太难修了,但也设置了“狗站”。
别误会,狗站可不是说驻守在驿站的那位是畜生,而是以狗拉车……
全国上下,超过了一千五百个驿站,而这些驿站,便是国道之上停歇、换马、暂住之地。
元末战争虽然把中原都打烂了,人杀得没几个了,但路还是那个路,再怎么毁,主要大路是毁不掉的。
朱元璋开创大明以后,也主张修路。
但需要说明一点的是,老朱修路是个间接性的行为,今年修修,好了,百姓累了,后年再修吧。
但无论是老秦,还是老忽,亦或是老朱,他们所修的道路,除了城中与周围一点点是石路,其他绝大部分都是土路。
土到什么程度,用明代人的话,那就是:
尘土积三尺
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