目前,大明在北都与南都各建有两座轿车工厂与卡车工厂,北都年产轿车三万六千五百辆,卡车七万三千辆。
南都工厂投产时间比北都晚,眼下产能只能达北都工厂三成产量,而且由于南方河流密布,像湖广与四川这样的腹地没有铁路。
汽车就成了供不应求的抢手货,凡是买得起卡车的老板,都会将此物作为运输货物,同时彰显自己公司实力的首选。
大明卡车分为重卡与轻卡,前者载重两吨,售价两千银币。后者载重一吨,售价一千两百银币。
由于在驾驶室安装了沙发,故而不会让司机在长时间驾驶时感觉不爽,这也是卡车广受司机们好评的优点之一。
两款卡车的驾驶室都采用了四门前后排的布局,这样在拉货的同时,还能多装几个人,便于工人随车装卸货物。
后面的车厢分为厢式、蓬式、板式,厢式跟搬家公司或冷藏车一样,蓬式是框架结构,上覆防雨布,板式就是啥也没有,只有最基本的挡板保护货物。
价格也分成高中低三个档次,老板们可以根据自身实力进行选择,不过发动机就一款,最多能顾客们价钱,将帆布沙发换成真皮沙发。
除非自己开车,没几只老板会给开开卡车的员工换装真皮沙发,帆布沙发就已经够不错的了。
昊菁皇帝也是如此认为,前期卡车的价格还比较高,随着产量的逐步提升,价格还会下降两三成左右。
今年北都汽车工厂就将扩大产能,力争达到年产近十五万辆卡车与七万余辆轿车的目标。
按照每三年将产能翻一倍的计划,预计在大后年,也就是昊菁四十五年(1688),北都工厂的产能将接近四十五万辆。
昊菁四十九年(1691),达到九十万辆,加上南都工厂的产量,便可顺利突破百万辆大关了。
昊菁皇帝非常重视汽车项目,原因就是这玩意实在是太赚钱了。
尤其是奥斯曼帝国与新印加帝国的上层和商人们,都非常喜欢大明制造的轿车。
这就意味着他们这样的利益团伙会反复引导易卜拉欣与波洛,利用石油与矿石来换购汽车。
由于海外的路况远逊于大明帝国,故而轿车的外形也不能与后世看齐,跟越野车相仿,无非是车内安装了沙发,让乘客感觉非常舒适。
底盘必须加高到一尺以上,以便能够提高通过性,即使不出远门,也必须能够确保轿车在近郊可以畅通无阻地撒欢。
昊菁皇帝选择仿制的车型也很务实,双排四五座的小轿车就是奔驰G级,三排六七座的大轿车便是丰田陆地巡洋舰。
最让人称奇的是,大轿车与重卡一个价格,小轿车与轻卡价格相同……
贵有贵的道理,轿车的沙发与方向盘都是真皮的,仪表盘是胡桃木的,车门位置还内嵌了四把雨伞
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