价、订货和付款方式阶段,确认合同之后,郝强的工厂开始生产备货,包装。
等待客户委托的第三方验货,验货通过后,租船订舱,安排发货装柜,装柜完成进行报关。
要不要商检,那就看海关处了。
如果是FOB方式,租船订舱那就不关郝强公司的事,配合好货代公司就行。
当然,提单后要求汇款尾款。
不过,流程还没有走完,还有出口退税,结汇完成才算流程结束。
出口退税可不少钱,退税率一般按照增值税来计算。
目前,电动摩托车的增值税为17%,出口退税率按照17%进行。
即出口价为3000元,出口退税就有510元,这笔钱可不少。
并不是所有产品都有出口退税,这得看产品的,像那些原材料,低端产品,附加值太低了,国家不提倡出口,这类产品就没有出口退税。
所以说,有些公司成本价出口产品,但就凭出口退税赚钱。
郝强的公司这一万辆F1,预测总综合成本为2000万元。
合同额为370万美刀,算上出口退税,税前利润约为1497.8万元(未算FOB流程的费用)。
算上FOB的支出后,这笔大订单也有约1400万元税前利润。
这年头的出口退税率高啊,国家提倡出口创汇。
再过几年,增值税不断地降低,出口退税率也逐渐降低,15%、13%。
有些产品,甚至取消出口退税政策。
所以说,这年头能搞出口的,太赚钱了。
需要注意的是,
未来集团目前没有进出口贸易资质,如果委托代理报关,那就使用委托公司的抬头报关,需要支付额外的买单报关费。
目前申请进出口资质比较容易,若是几年前,那就非常难了。
只要拿到出口大订单,凭订单去申请资质,也不是什么问题。
这也有一个好处,能够留存一部分外汇用于采购进口商品,而不需要通过贸易公司。
同时,未来集团需要增加两三名贸易人员,负责这一块工作。
郝强想不到展会第三天来了一个大惊喜,这是他从来没想过的。
这是对公司产品的认可!
让他感觉到颇大的成就感。
下午五点多钟,快下班的时候。
财务经理江影来郝强的办公室,跟他说一下,未来摩托车公司收到一笔电汇,总额185万美刀。
钱是到了,那就得赶紧安排批量生产,同时向供应商预定零部件。
自从9月初F1定型,一直在制作工装夹具,目前还没有搞定。
如果没法实现批量生产,不仅要退回定金,而且还得赔偿毁约金,那损失就可大了。
这可不是小事情。
所以说,在不能批量生产及验货结束之前,这钱还不能说拿稳了。
次日早上,
郝强来到集团总部,主持召开F1的紧急生产会议。
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