价、订货和付款方式阶段，确认合同之后，郝强的工厂开始生产备货，包装。

　　等待客户委托的第三方验货，验货通过后，租船订舱，安排发货装柜，装柜完成进行报关。

　　要不要商检，那就看海关处了。

　　如果是ＦＯＢ方式，租船订舱那就不关郝强公司的事，配合好货代公司就行。

　　当然，提单后要求汇款尾款。

　　不过，流程还没有走完，还有出口退税，结汇完成才算流程结束。

　　出口退税可不少钱，退税率一般按照增值税来计算。

　　目前，电动摩托车的增值税为17%，出口退税率按照17%进行。

　　即出口价为3000元，出口退税就有510元，这笔钱可不少。

　　并不是所有产品都有出口退税，这得看产品的，像那些原材料，低端产品，附加值太低了，国家不提倡出口，这类产品就没有出口退税。

　　所以说，有些公司成本价出口产品，但就凭出口退税赚钱。

　　郝强的公司这一万辆Ｆ1，预测总综合成本为2000万元。

　　合同额为370万美刀，算上出口退税，税前利润约为1497.8万元（未算FOB流程的费用）。

　　算上FOB的支出后，这笔大订单也有约1400万元税前利润。

　　这年头的出口退税率高啊，国家提倡出口创汇。

　　再过几年，增值税不断地降低，出口退税率也逐渐降低，15%、13%。

　　有些产品，甚至取消出口退税政策。

　　所以说，这年头能搞出口的，太赚钱了。

　　需要注意的是，

　　未来集团目前没有进出口贸易资质，如果委托代理报关，那就使用委托公司的抬头报关，需要支付额外的买单报关费。

　　目前申请进出口资质比较容易，若是几年前，那就非常难了。

　　只要拿到出口大订单，凭订单去申请资质，也不是什么问题。

　　这也有一个好处，能够留存一部分外汇用于采购进口商品，而不需要通过贸易公司。

　　同时，未来集团需要增加两三名贸易人员，负责这一块工作。

　　郝强想不到展会第三天来了一个大惊喜，这是他从来没想过的。

　　这是对公司产品的认可！

　　让他感觉到颇大的成就感。

　　下午五点多钟，快下班的时候。

　　财务经理江影来郝强的办公室，跟他说一下，未来摩托车公司收到一笔电汇，总额185万美刀。

　　钱是到了，那就得赶紧安排批量生产，同时向供应商预定零部件。

　　自从9月初Ｆ1定型，一直在制作工装夹具，目前还没有搞定。

　　如果没法实现批量生产，不仅要退回定金，而且还得赔偿毁约金，那损失就可大了。

　　这可不是小事情。

　　所以说，在不能批量生产及验货结束之前，这钱还不能说拿稳了。

　　次日早上，

　　郝强来到集团总部，主持召开Ｆ1的紧急生产会议。

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