杨志远问:“这么说来,有了渣土车行业协会,渣土车脏乱差的问题就解决了?”
舒韶华摇头说:“一如既往,就于小伟,没那能力,除了收费,他还会做什么。”
渣土车行业协会刚成立之时,房地产市场并不景气,旗下的渣土车并不多,协会收点为数不多的会费,倒也平静,没什么事端。但随着这两年房地产市场的风生水起,市政工程的接连上马,全市到处都在大兴土木,渣土市场也就跟着水涨船高,有利可图,渣土车的数量日趋增多。据不完全统计,目前全市的渣土车已经不下三百辆,渣土车行业协会也就顺理成章,成了工商联下面一个极其重要的行业分会,这也是市工商联的会长介绍于小伟的头衔时,除了副会长,还着重介绍于小伟是市渣土车协会会长的原因,相对于其他行业,渣土行业比较特殊,崇尚暴力,渣土车协会会长这个头衔很有威慑力,在生意场上比其他头衔更叫得响,吃得开。大家都习惯了这么介绍于小伟,于小伟也很在意这个,不然还不高兴。
没想到这回弄巧成拙,杨志远别的没记住,倒是把这个渣土车行业协会牢牢地记住了。因为杨志远不是生意人,杨志远现在的身份是会通市的市长,反对暴力,不惧黑恶势力,喜欢惩恶扬善。
他知道些情况,因为在此之前,杨志远就听到一些零星的碎言。
本市都在流传,市渣土车行业协会挂着合法的外衣,暗地里却在行使着见不得人的不法勾当,甚至有人说其是本市最大的黑社会组织。因为本市的渣土市场,不管是市政工程建设还是房地产开发,所有渣土的运输都约定俗成,得经过市渣土车行业协会,由协会与各业主单位签订合同,再由协会在内部进行再分配。没有入会,不受协会管理的渣土车,不但在本市找不到活,而是只要行走在路上,保不定就会遇上一群头戴钢盔,袖系红绸,手持木棍,自称是市渣土车行业协会督查队成员的群殴和打砸。
但凡行业协会,即便是在民政局登记在册,其入会也得奉行自愿的原则,没有强买强卖胁迫入会的道理,但渣土车行业协会却不管这些,没有入会,那就是‘黑车’,不受协会保护,只受协会打砸。某些先前不愿入会的个体渣土车主,也是敢怒不敢言,忍气吞声,最终要不就是选择入会,要不就是把车卖掉,逃离渣土运输市场。因为谁都知道,这个渣土车协会惹不起,人家现在的会长是于小伟,是二哥,黑白两道通吃,车砸了只能是自认倒霉,报警也是白搭,警察至多也就象征性地做个笔录,建议双方调解,协商解决,再无下文。
入渣土车行业协会不是没有好处,一旦入会,渣土车在本市就可以横冲直撞,尘土飞
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